ახალი Dodge Charger: დაბრუნდება თუ არა HEMI ძრავა?

Cox Automotive-ის მონაცემებით, 2024 წელს აშშ-ში ახალი ავტომობილების გაყიდვების 8% აშშ-ში ელექტრომობილებმა შეადგინა, ხოლო Dodge Charger-მა 2023 წელს აშშ-ში 75,920 ერთეული გაყიდა. ეს ორი ციფრი განმარტავს, თუ რატომ არის ახალი ჩარჯერი ასეთი მნიშვნელოვანი. ამერიკის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი „Muscle“ მანქანა ახლა იმ წერტილშია, სადაც ტრადიცია, რეგულაციები და ელექტრიფიკაცია ერთმანეთს ეჯახება.

ეს მყიდველებისთვის რეალურ კითხვას ბადებს. ახალი ჩარჯერი კვლავ ნამდვილი „Muscle“ მანქანაა, თუ დოჯი ზედმეტად შორს წავიდა იმ ფორმულისგან, რომელმაც ეს ავტომობილი ლეგენდარული გახადა? პასუხი არც ისე მარტივია, როგორც „დიახ“ ან „არა“, რადგან უახლესი Charger-ში მნიშვნელოვან ცვლილებებს ვხედავთ პლატფორმაში, ძრავებში, გადაცემათა კოლოფის განლაგებაში, სალონის დიზაინსა და ბაზარზე პოზიციონირებაშიც კი.

საქართველოში და სხვა იმპორტზე ორიენტირებულ ბაზრებზე მყიდველებისთვის ეს ცვლილება კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია. ახალი თაობის გამოშვებამ შეიძლება შეცვალოს მეორადი Charger-ის ფასები, აუქციონებზე მიწოდება და ძველი HEMI ავტომობილების გრძელვადიანი მიმზიდველობა. ეს ნიშნავს, რომ დღეს Charger-ის შეძენის მსურველმა მხოლოდ ცხენის ძალაზე მეტი უნდა გაითვალისწინოს.

ახალი Dodge Charger: რა ვიცით

ახალი თაობის დოჯი ჩარჯერი წარმოადგენს ერთ-ერთ უდიდეს ცვლილებას ამერიკული “მასკულარული” მანქანების ისტორიაში. ათწლეულების განმავლობაში Charger-ი და Challenger-ი განსაზღვრავდნენ V8 მანქანების სეგმენტს შეერთებულ შტატებში. ახლა Dodge ამ იდენტობას ახალი პლატფორმის, ახალი ტექნოლოგიებისა და ახალი ძრავის სტრატეგიის გარშემო აღადგენს. იმის გაგება, თუ რა შეიცვალა, ხსნის, თუ რატომ არის ეს ახალი მოდელი ასეთი მნიშვნელოვანი, როგორც მაღალი ხარისხის მანქანების მოყვარულებისთვის, ასევე მომავალი მყიდველებისთვის.

ძველი Charger-ისა და Challenger-ის ეპოქის დასასრული

Dodge-მა ოფიციალურად შეწყვიტა წინა თაობის Charger-ისა და Challenger-ის წარმოება 2023 წელს. ამ გადაწყვეტილებამ თანამედროვე Muscle Car-ების სეგმენტისთვის 15 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მიმდინარე ეპოქის დასასრული აღნიშნა.

ამ გადაწყვეტილებაზე რამდენიმე ფაქტორმა იქონია გავლენა:

• შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში ემისიების შესახებ უფრო მკაცრი რეგულაციები
• დიდი V8 ძრავებისთვის საწვავის ეკონომიის მოთხოვნების დაკმაყოფილება უფრო რთული გახდა
• Stellantis-ის გრძელვადიანი ელექტრიფიკაციის სტრატეგია
• ინდუსტრიის მასშტაბით ჰიბრიდულ და ელექტრო პლატფორმებზე მასობრივი გადასვლა

წინა Charger-ი და Challenger-ი ძველ პლატფორმაზე იყო აგებული, რომელიც თანამედროვე ელექტროფიკაციისა და უსაფრთხოების მოთხოვნებს ეფექტურად ვერ უჭერდა მხარს. ამ პლატფორმის განახლებების გაგრძელება ძალიან ძვირი და ტექნიკურად შემზღუდველი იქნებოდა. ამის ნაცვლად, Stellantis-მა გადაწყვიტა ორივე მოდელი სრულიად ახალი არქიტექტურით შეეცვალა.

Muscle მანქანების მოყვარულთათვის ეს მნიშვნელოვანი ცვლილება იყო. Charger-ი და Challenger-ი ბაზარზე არსებულ ბოლო ხელმისაწვდომ V8 მაღალი ხარისხის ავტომობილებს შორის იყვნენ. მათი წარმოების შეწყვეტა ტრადიციული Muscle car-ების ფორმულის დასასრულს ნიშნავდა: დიდი ატმოსფერული ძრავა, უკანა წამყვანი თვლები და შედარებით მარტივი მექანიკური დიზაინი.

ამიტომ, ახალი Charger-ი არ წარმოადგენს მარტივ რედიზაინს. ის წარმოადგენს Dodge-ის მაღალი ხარისხის ავტომობილების მიმართულების სრულ ცვლილებას.

ახალი Charger პლატფორმა და დიზაინის ცვლილებები

ახალი Dodge Charger აგებულია Stellantis-ის ახალ STLA Large პლატფორმაზე. ეს პლატფორმა შემუშავდა მრავალი ტიპის ძრავის მხარდასაჭერად, მათ შორის სრულად ელექტრო და ბენზინის ძრავების. ეს მოქნილობა საშუალებას აძლევს Dodge-ს, ერთი და იგივე არქიტექტურით გაყიდოს Charger-ის როგორც ელექტრო, ასევე ბენზინის ვერსიები.

ახალი პლატფორმის ძირითადი მახასიათებლები:

დიზაინის ძირითადი ცვლილებები მოიცავს:

• ხელმისაწვდომია როგორც 2-კარიანი, ასევე 4-კარიანი მოდელებით
• ლიფტბექის დიზაინი ტრადიციული საბარგულის ნაცვლად
• უფრო ფართო კორპუსი და უფრო აგრესიული დგომა
• სრული სიგანის LED განათება
• სრულად ციფრული ინტერიერი და მძღოლის ეკრანი
• თანამედროვე მულტიმედია და კონტროლის სისტემები

ლიფტბექის დიზაინი მნიშვნელოვანი პრაქტიკული გაუმჯობესებაა. ის უზრუნველყოფს სიმძიმის გადანაწილებას და მანქანას უფრო გამოსაყენებელს ხდის, როგორც ყოველდღიურ სატრანსპორტო საშუალებას და არა მხოლოდ როგორც მაღალი ხარისხის ავტომობილს.

საერთო ჯამში, ახალი პლატფორმა და დიზაინი აჩვენებს, რომ Dodge ცდილობს შეინარჩუნოს Muscle Car-ის იდენტობა, თუმცა ამავდროულად ადაპტირდება ახალ ტექნოლოგიებთან, ახალ რეგულაციებთან და მყიდველის ახალ მოლოდინებთან.

ძრავის პარამეტრები: ელექტრო პირველ რიგში, მაგრამ HEMI-ზე რას იტყვით?

ახალი Charger აღარ მიჰყვება Dodge-ის ძველ ფორმულას, რომელიც უბრალოდ ყველაფერზე მაღლა გვთავაზობდა მასშტაბურ V8 მოდიფიკაციას. Dodge ახლა გამყოფ ხაზს სვამს სრულად ელექტრო Daytona-სა და ბენზინზე მომუშავე SIXPACK მოდელებს შორის. ეს HEMI-სთან დაკავშირებულ საკითხს უფრო კომპლექსურს ხდის, ვიდრე ბევრი მყიდველი ელოდა.

ელექტრო Dodge Charger Daytona

Dodge-მა Charger-ის ახალი ერა ელექტრო Daytona-თი დაიწყო. 2026 წლის Scat Pack-ის ფორმატში, ის 670 ცხენის ძალას და 627 lb-ft ბრუნვის მომენტს გამოიმუშავებს, 0-დან 60 mph-მდე აჩქარების სავარაუდო დრო 3.3 წამია და მეოთხედ მილში 11.5 წამი. Dodge ასევე აცხადებს, რომ სრულად ელექტრო დიაპაზონი 265 მილზე მეტია, ხოლო მისი მახასიათებლების გვერდზე 270 მილზე მეტია მითითებული.

ეს Daytona-ს სერიოზულ მახასიათებლების ტერიტორიაზე აყენებს. Dodge ამბობს კიდეც, რომ ის წინა Charger Hellcat Redeye-ს 60 mph-მდე აჯობებს. საქმე ნათელია: ბრენდს სურდა, რომ პირველი ახალი Charger-ით დაემტკიცებინა, რომ ელექტრიფიკაცია არ ნიშნავდა უფრო ნელ აჩქარებას.

ტრანსმისია იყენებს ორმაგ ძრავას და სტანდარტულ სრულამძრავიან სისტემას. Dodge-მა ასევე დაამატა შესრულების თეატრი თავისი პატენტის მომლოდინე Fratzonic Chambered Exhaust-ის საშუალებით, რომელიც ქმნის დამახასიათებელ ხმის პროფილს, რომელიც დაკავშირებულია გაზის სიჩქარესთან და მართვის რეჟიმთან. ეს სისტემა არსებობს იმიტომ, რომ Dodge-მა იცოდა, რომ Charger-ის სახელით მატარებელ მანქანაში სიჩუმე არ იმუშავებდა.

მყიდველებისთვის Daytona ერთ კითხვას მაშინვე პასუხობს. ახალ Charger-ს კვლავ შეუძლია მიაღწიოს სასურველ სიჩქარეს. უფრო რთული კითხვა კი შემდეგია: რა მოხდება, თუ კაპოტის ქვეშ კვლავ გსურთ წვის ძრავა?

Hurricane-ის ორმაგი ტურბო ხაზოვანი 6 ცილინდრიანი ძრავა

სწორედ აქ ჩნდება Hurricane-ით აღჭურვილი SIXPACK მოდელები. Dodge ახლა გთავაზობთ 3.0 ლიტრიან ორმაგი ტურბო ხაზოვანი ექვსცილინდრიან ძრავას ორ ვერსიაში. საბაზო Charger R/T გამოიმუშავებს 420 ცხენის ძალას და 468 lb-ft ბრუნვის მომენტს. Charger Scat Pack ამ სიმძლავრეს 550 ცხენის ძალამდე და 531 lb-ft-მდე ზრდის, 0-დან 60 mph-მდე აჩქარების გამოცხადებულ 3.9 წამიან დროით.

ქაღალდზე, ეს Dodge-ს V8 ძრავის გარეშეც ძლიერ მაჩვენებლებს აძლევს. მაღალი სიმძლავრის SIXPACK Scat Pack ცხენის ძალით ბევრ ძველ V8 მაუსკლერს უტოლდება ან აღემატება. ის ასევე სტანდარტული სრულამძრავიანი ძრავით გამოდის და Dodge ამბობს, რომ ყველა 2026 წლის Charger-ს შეუძლია უკანა ამძრავიან რეჟიმზე გადასვლა.

ძრავის შეცვლა ასახავს ინდუსტრიის უფრო ფართო ცვლილებას. ავტომწარმოებლები გადადიან უფრო მცირე ტურბო ძრავებზე, რადგან მათ შეუძლიათ ძლიერი სიმძლავრის მიღწევა, ამავდროულად ხელს უწყობენ ემისიების და საწვავის ეკონომიის მიზნების შემცირებას. Stellantis-მა ასევე საჯაროდ განაცხადა, რომ თავის გეგმებს ელექტრომობილების, ჰიბრიდების და მოწინავე შიდა წვის ძრავების უფრო ფართო ნაზავის გარშემო ცვლის.

HEMI V8 ნამდვილად ბრუნდება?

ამჟამად, მყიდველებმა უნდა განასხვავონ დადასტურებული ფაქტები მოყვარულთა იმედებისგან. Dodge-ის ოფიციალურ Charger გვერდებზე ჩამოთვლილია Daytona EV და SIXPACK ექვსცილინდრიანი მოდელები. ისინი არ ასახელებენ HEMI-ზე მომუშავე სერიულ Charger-ს 2026 წლისთვის.

ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ჭორები აქტიურად ვრცელდებოდა. ზოგიერთი ცნობა მიუთითებს Stellantis-ის მიერ HEMI V8 წარმოების უფრო ფართო დაბრუნებაზე ბიზნესის სხვა ნაწილებში, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც კომპანიამ მყიდველებისთვის მეტი ძრავის არჩევანის მიცემაზე გადაინაცვლა. Stellantis-მა უკვე ხაზი გაუსვა 5.7 ლიტრიანი HEMI-ის დაბრუნებას 2026 წლის Ram 1500-ში.

მიუხედავად ამისა, ეს არ უდრის HEMI-ის დადასტურებულ ხელმისაწვდომობას საგზაო Charger-ში. ამ ეტაპზე, ახალ Charger-თან უახლოესი ოფიციალური HEMI კავშირი შეზღუდული წარმოების Drag Pak სარბოლო მანქანაა და არა სტანდარტული შოურუმის მოდელი.

ასე რომ, ჯერჯერობით პასუხი ცალსახაა: HEMI-ზე მოთხოვნა აშკარად მაღალი რჩება და Stellantis-მა ხელახლა გახსნა კარი V8-ზე სხვა აზროვნებისკენ. თუმცა, Dodge-მა ოფიციალურად არ დაადასტურა HEMI-ზე მომუშავე სერიული Charger-ის არსებობა მიმდინარე ხაზისთვის. სანამ ეს მოხდება, ელექტრო Daytona-ს და Hurricane SIXPACK-ის მოდელები რეალურ ვარიანტებად რჩება, რომლებიც მყიდველებმა უნდა შეაფასონ.

პერფორმანს მოლოდინები: რჩება დოჯი კვლავ Muscle Car-ად?

მუშაობის ხარისხი განსაზღვრავს, მიიღებენ თუ არა მყიდველები ამ Charger-ს ნამდვილ მემკვიდრედ. პასუხი უფრო ნიუანსირებულია, ვიდრე მარტივი. ის ინარჩუნებს Muscle Car-ის სწორხაზოვან ტემპს, მაგრამ ამ ტემპს განსხვავებული აპარატურითა და განსხვავებული შეგრძნებით უზრუნველყოფს.

ინტერიერი, ტექნოლოგია და მახასიათებლები

ახალი Charger-ი სალონი ისევე იცვლება, როგორც კორპუსის ქვეშ. წინა თაობები უფრო მარტივ, ანალოგურ განლაგებას ეყრდნობოდა. უახლესი მოდელი მძღოლზე ორიენტირებულ ციფრულ კაბინაზე გადადის, რომელსაც მეტი ეკრანი, უფრო კონფიგურირებადი პარამეტრები და დახმარების სისტემების გაცილებით ფართო ნაკრები აქვს. Dodge აშკარად ცდილობს შეინარჩუნოს შესრულების იდენტობა და ამავდროულად, მანქანას თანამედროვე იერსახე შესძინოს.

ციფრული ინტერიერი და საინფორმაციო-გასართობი სისტემა

სალონში ახლა ციფრული განლაგება გვხვდება. Dodge-ის თქმით, ინტერიერი „სრულიად გადაკეთდა“, მძღოლისკენ დახრილი ეკრანებით, ცენტრალური კონსოლის ღილაკით და პერფორმანსზე ორიენტირებული კაბინით. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ძველი Charger-ის სალონი ხშირად მოძველებულად აღიქმებოდა ახალი კონკურენტების ფონზე. ახალი აღარ არის ასეთი.

დაფის ცენტრში განთავსებულია 12.3 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც Uconnect 5-ს იყენებს. ის მუშაობს ციფრული დისპლეის პარალელურად, რაც მძღოლს დაუყოვნებლივ წვდომას აძლევს ნავიგაციაზე, მედიაზე, ავტომობილის მონაცემებსა და შესრულების შესახებ ინფორმაციაზე. Dodge ასევე ახსენებს ხელმისაწვდომ Head-Up Display-ს, რომელიც რეალურ დროში მონაცემების კიდევ ერთ ფენას ამატებს მძღოლის ქვემოთ ყურების იძულების გარეშე.

მართვის კონტროლი ასევე გამოცდილების მნიშვნელოვან ნაწილს წარმოადგენს. მძღოლებს შეუძლიათ გადართონ Track, Drag, Sport, Wet/Snow და Custom რეჟიმებს შორის. თითოეული მათგანი ცვლის მანქანის რეაგირების წესს, მათ შორის ძრავის მოძრაობას, მოჭიდებას და საჭის მართვის ქცევას. უფრო მაღალ მოდიფიკაციებზე Dodge ასევე გთავაზობთ Drive eXperience Recorder-ს, ჩაშენებულ 1080p ვიდეორეგისტრატორს მართვის შემდგომი ანალიზით. ეს ფუნქცია აჩვენებს, თუ რამდენად სერიოზულად სურს Dodge-ს ახალი Charger-ის გამოყენება როგორც საგზაო მოხმარების, ასევე ტრასაზე მგზავრობის ცნობისმოყვარეობის დასაკმაყოფილებლად.

უსაფრთხოებისა და მძღოლის დამხმარე სისტემები

Dodge-მა ახალ Charger-ს ასევე გაცილებით თანამედროვე უსაფრთხოების პაკეტი შესთავაზა. 2026 წლის მოდელი მთელ მანქანაში იყენებს კამერებსა და სენსორებს და წინა Charger-ებთან შედარებით აქტიური დამხმარე ფუნქციების უფრო ფართო სპექტრს გვთავაზობს. ეს ცვლილება მანქანას მყიდველის ამჟამინდელ მოლოდინებთან უფრო ახლოს აყენებს, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც მის ყოველდღიურად გამოყენებას გეგმავს და არა მხოლოდ შაბათ-კვირას.

Charger-ის ოფიციალურ მასალებში რამდენიმე ძირითადი სისტემაა ნახსენები. ესენია: წინა შეჯახების გაფრთხილება და ავტომატური საგანგებო დამუხრუჭება, მოხვევის სიგნალით გააქტიურებული ბრმა წერტილის ხედვა, 360-გრადუსიანი გარემომცველი ხედვის კამერა, ParkSense კამერით და წინა საბურავიდან ბორდიურამდე კამერა ვიწრო პარკირებისთვის. Dodge ასევე გამოყოფს გვერდითი მანძილის გაფრთხილების ფუნქციას, რომელიც იყენებს ულტრაბგერით გვერდითა სენსორებს მძღოლის გასაფრთხილებლად, თუ მანქანა ობიექტთან ძალიან ახლოს იქნება.

Charger-ის უსაფრთხოების ადრინდელი გვერდები ასევე აჩვენებს Dodge-ის მიერ ისეთი ფუნქციების უფრო ხანგრძლივ გამოყენებას, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ზოლიდან გადასვლის გაფრთხილება ზოლის შენარჩუნების დახმარებით და ბრმა წერტილის მონიტორინგი უკანა გადაკვეთის ბილიკის ამოცნობით. ეს უფრო ფართო სქემა იმაზე მიუთითებს, რომ Dodge კიდევ უფრო დაშორდა ძველი სკოლის „სიმძლავრე პირველ ადგილზე, ყველაფერი დანარჩენი შემდეგ“ მიდგომას.

მყიდველებისთვის ეს პრაქტიკული თვალსაზრისით მნიშვნელოვანია:

• ფართო ავტომობილის პარკირება უფრო ადვილი ხდება
• მაგისტრალზე მართვა ნაკლებად დამღლელი ხდება
• ყოველდღიური გამოყენება ნაკლებად მომთხოვნია
• მანქანა არა მხოლოდ Muscle მანქანების მოყვარულებს იზიდავს

როდის იქნება ახალი Dodge Charger ხელმისაწვდომი?

რეალური მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომობა ისევე მნიშვნელოვანია, როგორც ცხენის ძალა. Dodge-მა უკვე გადაიტანა ახალი Charger კონცეფციის ეტაპიდან აქტიურ საცალო ვაჭრობაზე, თუმცა ყველა ვერსია ერთდროულად არ გამოვიდა. გამოშვება ეტაპობრივად მიმდინარეობდა, ელექტრო მოდელები ლიდერობდნენ, ხოლო ბენზინის ვერსიები მოგვიანებით.

გამოშვების თარიღი და წარმოების ვადები

Dodge-მა Charger-ის ახალი ერა Daytona EV მოდელებით დაიწყო, შემდეგ კი ხაზი 2026 წლის ბენზინის SIXPACK ვერსიებით გააფართოვა. 2026 წლის Charger-ის ოფიციალურ გვერდებზე ახლა აღწერილია როგორც R/T, ასევე Scat Pack ბენზინის მოდელები, როგორც 2-კარიანი, ასევე 4-კარიანი სახით, Daytona Scat Pack-თან ერთად.

ეს ეტაპობრივი გამოშვება მყიდველებს ორ მნიშვნელოვან რამეს ეუბნება. პირველი, Dodge-ს სურდა, რომ ელექტრო Charger-ს ახალი თაობა ადრევე განესაზღვრა. მეორე, ბრენდმა არ თქვა უარი ბენზინის ძრავაზე; მან უბრალოდ მოგვიანებით გამოუშვა იგი. ასევე აღნიშნულია, რომ ბენზინის მოდელების ზოგიერთი მოდიფიკაციისთვის სპეციფიკური მახასიათებელი 2026 წლის დასაწყისში იყო დაგეგმილი, რაც მხარს უჭერს უფრო ფართო EV-ის, ბენზინის შემდეგ თანმიმდევრობას.

საერთაშორისო ბაზრებისთვის, დრო, როგორც წესი, აშშ-ში გამოშვებას ჩამორჩება. Dodge ჯერ აშშ-ში ბაზარზე ხელმისაწვდომობას აქვეყნებს, ხოლო ექსპორტის ბაზრის მიწოდება დამოკიდებულია დილერების განაწილებაზე, ჰომოლოგაციის საჭიროებებზე და იმპორტიორებზე წვდომაზე. ამიტომ, შეერთებული შტატების ფარგლებს გარეთ მყიდველებმა უნდა ელოდონ, რომ პირველი პრაქტიკული ხელმისაწვდომობა აშშ-ში მარაგების არხებით მოხდება, სანამ გლობალური ყოფნა უფრო ფართო გახდება. ეს უკანასკნელი პუნქტი დასკვნა Dodge-ის აშშ-ში პირველად საცალო ვაჭრობის ბაზარზე გამოშვებას ეფუძნება და არა გამოქვეყნებულ Dodge-ის ექსპორტის კალენდარს.

მოსალოდნელი ფასების დიაპაზონი

ფასები ახლა გაცილებით უფრო ნათელია, ვიდრე ჭორების ეტაპზე იყო. Dodge-ის ოფიციალურ ხშირად დასმულ კითხვებში 2026 წლის Charger R/T 49,995 აშშ დოლარი ღირს, 2026 წლის Charger Scat Pack 54,995 აშშ დოლარი, ხოლო 2026 წლის Daytona Scat Pack 59,995 აშშ დოლარი. Dodge ასევე ამბობს, რომ 4-კარიანი მოდელები რეკომენდებული საცალო ფასის ფასს 2,000 აშშ დოლარს უმატებენ.

ცალკეული მოდიფიკაციებისა და სპეციფიკაციების მიმოხილვა აჩვენებს უფრო მაღალ საწყის მაჩვენებლებს უკეთ აღჭურვილი ვარიანტებისთვის, მათ შორის Daytona Scat Pack Plus 2-კარიანი AWD 64,990 აშშ დოლარით. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ბევრი მყიდველი საბოლოოდ შეადარებს არა მხოლოდ ძირითად რეკომენდებული საცალო ფასის ფასებს, არამედ დამატებით მოდიფიკაციებს.

Here is the clean pricing picture:

Charger-ის ძველ თაობებთან შედარებით, ახალი ხაზი ბაზარზე უფრო პრემიუმ დონეზე შემოდის. ეს ასახავს პლატფორმის ცვლილებას, დამატებულ ტექნოლოგიას, სტანდარტულ AWD-ს და იმ ფაქტს, რომ Dodge ახალ მანქანას უფრო მარტივ V6 ძრავასა და უფრო დაბალი მოდიფიკაციის ფორმულებზე მაღლა აყენებს, რომლებიც ადრე არსებობდა. მყიდველები, რომლებსაც სურთ უახლესი არქიტექტურა და მახასიათებლები, სავარაუდოდ, ამ ზრდას დაეთანხმებიან. ღირებულებაზე ორიენტირებულ მყიდველებს შეიძლება მაინც უფრო მიმზიდველი ჰქონდეთ წინა თაობა, განსაკუთრებით მეორადი ავტომობილები ბაზარზე.